Description du moteur marin Deutz
1. Le moteur marin à propulsion Deutz 226B est un modèle amélioré;
2. Il répond aux normes nationales standards relatives et régulations des navires;
3. Ce moteur diesel marin dispose de systèmes améliorés, notamment le système de combustion, système d’admission et d’échappement, système de refroidissement, système PTO et système de surveillance du moteur;
4. Il est utilisé comme moteur principal ou moteur auxiliaire dans les groupes électrogènes diesel des navires.

Avantages principaux du moteur marin
Grande puissance et vitesse
Plage de puissance: 35-150kW
Plage de vitesse: 1500-2500r/min.
Faible consommation de carburant
La consommation minimale de carburant du moteur 226B est de 198g/kW.h.
Opération fiable
Les composants du moteur ont été soumis à des inspections rigoureuses pour garantir la haute qualité et fiabilité. Le moteur offre une grande efficacité, une haute performance du centre de surveillance.

Installation et Maintenance facile
1. Le moteur marin à propulsion adopte un carter de volant 6135C ou SAE1, SEAII;
2. Il est équipé d’un échangeur d’eau de mer et eau douce ainsi que d’un refroidisseur à air;
3. Le trou d’observation pour angle d’injection a été amélioré, le filtre de carburant et la position du trou de drainage d’huile sont optimisés pour une maintenance facile.

Avantages de structure du moteur marin Deutz

Volant et Carter du volant
Carter du volant en option: SAEI, SAEII, 6135C.

Avant et extrémité du vilebrequin
1. La puissance de sortie à l’extrémité avant répond aux exigences d’entrainement de la pompe à eau de mer, groupe électrogène, pompe à volant en acier, élévateur du filet de pêche et autres appareils. 2. Plusieurs sortes de volant à bande sont disponibles.

Pompe à eau de mer
1. L’arbre de roue est en acier inoxydable, le rotor et la bague d’étanchéité sont en laiton, aboutissant à une excellente résistance à la corrosion et une longue durée de vie;
2. Nous proposons plusieurs sortes de pompes à eau de mer, avec un grand flux et un plus grand lev

Système de refroidissement d’eau douche
1. Refroidissement forcé en circuit fermé.
2. Selon les circonstances (tropiques, semi- tropiques, etc.), vous pouvez choisir entre 55℃, 75℃ et 85℃, une température contrôlée ou non contrôlée, et laisser l’eau de refroidissement couler directement. Garder l’eau de refroidissement à une température de 80℃ après la circulation.
3. Les tuyaux de refroidissement de l’échangeur eau douce - eau de mer est en laiton;

Système d'admission et d'échappement
Ce système a été amélioré pour répondre aux exigences spéciales des navires, des prises de filets, etc.
Structure 1:
1. La surface du tuyau d’échappement est dégagée, imperméable et abaisse la température dans la salle de moteur;
2. Le tuyau d’échappement adopte un couvercle en acier;
Structure 2:
1. Le tuyau d’échappement de conception spéciale est adéquat pour une application sur le moteur diesel marin, refroidi par eau de mer à travers l’échangeur eau douce - eau de mer;
2. Cette conception optimisée permet de réduire la température surface à un niveau inférieur à 60℃.

Système de surveillance des appareils
1. Equipé de système de surveillance avancé de séries ED211A5G ou FV5K5F4 contrôlé par ordinateur;
2. Permet une mesure et un affichage automatique de la température d’eau de refroidissement du moteur, température de l’huile et la vitesse.